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在春节、“十一”两个“黄金周”中，全国共接待国内游客2.65亿人次，实现旅游收入1189亿元。再来看2017年的全年情况，当年国内旅游人数50.01亿人次，其中，城镇居民36.77亿人次，农村居民13.24亿人次。国内旅游收入4.57万亿元，其中，城镇居民花费3.77万亿元，农村居民花费0.80万亿元。

中国的民航安检市场也对海外开放。美国Rapiscan公司、德国史密斯公司、意大利启亚（CEIA）公司等多家外国知名安检设备供应商的金属探测门、手持金属探测器等民航安检设备，都通过了中国民用航空局（CAAC）的认证。部分设备也获得中国机场的采购订单。

“最简单的来说，一部分企业是效仿和复制手机代工——这个在手机行业走通的高效发展模式，也可以规避生产制造门槛；另一部分企业则是意图绕过自建工厂来节省时间，想要抢占市场和资本方面的先机。”上述分析人士透露。有分析认为，选择代工模式造车的车企能比自建工厂的车企早两年甚至更多时间推出量产车型并实现上市销售，这对于提升品牌认知度的提升和吸引融资都是巨大的优势。“在代工合作过程中也能拥有主动权，而且新造车企业在产能方面也会有很大的弹性。”一家选择代工模式的内部人士表达了这样的观点。

例如，在竞标阶段，三星集团会长李健熙的长女李富真更是亲自“上阵”，针对公司拥有免税店及销售经验，但并没有合适地产的缺陷，选择联手拥有地产但在销售经验上较为欠缺的现代集团，共同获取免税店营业许可，而多名业界人士均表态，这种在两大企业之间抛弃竞争关系选择共同联手的案例并不多。

曹德旺：从1976年到今年，我已经是连续42年一直在做玻璃。开始二十多年，我从不会做玻璃学会做玻璃，后面经受住其他诱惑，专注做玻璃，才做下来的。而且，福耀玻璃现在每年投入超过20亿元，不断革新这块玻璃。中国企业去做汽车，不能什么都做。一部汽车五大件里面，有变速器总成、发动机总成等等，最多它们只能做到车身总成，很多现在做不出来，整车制造就会受到限制。

赛普健身的盈利能力正是此次并购的主要因素，信息显示，山鼎设计1999年成立于新加坡，次年便在成都建立了在中国的第一家设计机构。目前主要向客户提供建筑工程设计及相关咨询服务，2015年12月在创业板上市。但上市至今，公司的业绩瓶颈开始显现，2015年-2017年，山鼎设计的营业收入分别为1.85亿元、1.58亿元、1.5亿元，归母净利润分别为0.27亿元、0.2亿元、0.21亿元。2018年开始有所回暖，营收和净利润分别为2.16亿元、0.26亿，不过仍未达到上市第一年的业绩。